porque no funciona la calefaccion trasera de la ford;0.00

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Sospecho que a Vds le resultará extraño que, con el verano que nos cae encima, venga yo a hablarles de la calefacción de los turismos; pero tengo mis fundamentos. Primeramente, pues a lo largo de los 2 o tres últimos inviernos ahora había sentido algunas faltas sobre esto, de las que después vamos a hablar; pero es que muy últimamente, entre Julio y Agost, he vuelto a tener una experiencia siquiera extraña. Probaba el nuevo Seat Ateca, con el motor 1.4-TSI ACT de 150 CV, desconexión de tubos, cambio manual y tracción frontal (cuya prueba aparecerá en el instante oportuno), y como es frecuente -y con mucho más fundamento realizando tanto calor- había iniciado la prueba prontísimo.

Tal es así que todavía se encontraba a la noche, a puntito de amanecer, en el momento en que llegué a una región donde comúnmente el termómetro acusa una destacable bajada de temperatura. Es una región de montaña alta donde, a lo largo de algo mucho más de unos diez km, se cruza un valle o mucho más precisamente una depresión que debe tener una salida muy angosta, que jamás he llegado a hallar. El aire frío, y por consiguiente mucho más pesado, se queda atrapado a lo largo de la noche, produciéndose una curiosa inversión térmica hasta el momento en que el sol sube lo bastante para incidir de manera directa dentro de esta foia u cazuela. Poco tras salir, la carretera comienza a subir hasta lo prominente de un puertecito (el punto culminante de todo el paseo), que está a 900 metros de altitud, prácticamente 300 metros mucho más prominente que el fondo de la depresión; y en la mayoría de los casos arriba del puerto acostumbra haber una temperatura entre cinco y ocho grados mayor a la registrada en la región mucho más baja.

¿Consume comburente la calefacción?

Como vimos en la previo explicación, el calor que desprende el motor es el que se explota para calentarnos, si no encendiéramos la calefacción este calor se disiparía al radiador conque tenemos la posibilidad de decir que es « gratis».

Para llevar a cabo girar el ventilador del habitáculo es precisa energía eléctrica, la que se consigue de la batería que es cargada por el alternador, eso sí consume comburente, si bien en un caso así podríamos asegurar que la cantidad es prácticamente repudiable.

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