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Vehículo: Audi Q5 (FY)

Síntoma de fallo

Compensador de revoluciones y aire acondicionado

los usuarios de energía que están conectados, como el aire acondicionado, electroventilador o las luces, por poner un ejemplo. Este régimen, en móviles inteligentes terrestres, tiende a estar comprendido entre las 700 y las 1100 rpm. Los tornos de revoluciones del aire acondicionado se desplazan de manera efectiva (pistones y tubos) con lo que la capacidad consumida se invierte en producir el trabajo y en vencer los rozamientos. Estos no reducen bastante, siendo comunmente crecientes con el régimen.

¿Por qué razón la temperatura del turismo baja o no sube?

La causa por la cual la temperatura del vehículo no consigue el valor fijado por el desarrollador, acostumbra tratarse de un inconveniente en el termostato.

Comunmente, lo que hace este inconveniente es que el termostato del radiador se queda abierto, lo que piensa que se conecta el circuito de refrigerante general, aun llevando a un persistente encendido del ventilador. Una fallo en el termostato asimismo puede ocasionar que la temperatura del vehículo baje de repente en la carretera.

¿Qué es y qué función tiene la junta de culata?

Para entender qué es la junta, primero debemos entender qué es la culata, hablamos de una parte que tiende a estar fabricada en hierro derretido, la que tiene la función de sellar los tubos en el motor, eludiendo conque se genere una pérdida de combustión y compresión. Esta es al comienzo del motor.

Sabiendo esto, la junta de la culata es la parte que divide la culata y el bloque del motor, siendo la encargada de garantizar de manera hermética la compresión. Por norma general se fabrica de amianto en tanto que aguanta las elevadas temperaturas generadas en el motor y al tiempo deja sostener la alta compresión.

Sensor de temperatura

Para finalizar, el otro ingrediente que puede estar afectando al resto del circuito es el sensor de temperatura y que esté registrando factores inapropiados. Si la temperatura del motor es bastante alta, pero el electroventilador no se pone en desempeño, puede producir un calentador en el motor, con las secuelas que esto puede conllevar con apariencia de fallo grave. También, asimismo puede suceder lo opuesto, esto es, que el sensor de temperatura dé mucho más temperatura de la que de todos modos tenga el motor. Esta situación tiene secuelas menos graves. Pero sí no deja de marchar en ningún instante, no en el momento en que el vehículo esté estacionado, probablemente dejará el vehículo sin batería en escasas horas.

*Desde Reynasa notificamos que no tenemos la posibilidad de ofrecer un diagnóstico para una reparación.

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