Por qué los motores de los tractores pueden sobrecalentarse y cómo corregirlo

Es tiempo de cultivo, ya sea la labranza, el arado o simplemente el trabajo agrícola normal. Es un día caluroso y hay muchas cosas que hacer en la granja. Sin embargo, de repente nota que el indicador de temperatura muestra una lectura de temperatura más alta de lo normal. En este momento, es aconsejable dejar de operar el tractor, y si el nivel de temperatura no está en su nivel máximo en el indicador, haga una revisión rápida del área del motor para detectar fugas u otros problemas obvios, y luego regrese rápidamente para girar. el motor apagado

Los tractores más antiguos no tendrán dispositivos de cierre de seguridad. Los tractores controlados por computadora más nuevos tendrán alarmas audibles y, en muchos casos, estos controles apagarán automáticamente el motor cuando haya lecturas de temperatura excesivas.

El sistema de refrigeración de un tractor consta de varios componentes. Hay un radiador, un ventilador del radiador, una bomba de agua, una manguera inferior del radiador, una manguera superior del radiador, un termostato y un líquido que fluye a través del motor, al radiador donde se enfría y luego vuelve a circular al motor para continuar el proceso de enfriamiento.

El primer paso para diagnosticar un problema de sobrecalentamiento es asegurarse de que haya suficiente líquido en el radiador. Esto se puede verificar mirando en el contenedor de desbordamiento. Si está lleno y no hay bloqueo desde el radiador hasta el recipiente de desbordamiento, entonces se debe dejar que el motor se enfríe. Una vez que se haya enfriado, se debe quitar la tapa del radiador y revisar si hay líquido en el radiador.

Si hay escasez de líquido, es necesario identificar la causa de la escasez. Una manguera de radiador inferior y superior dañada se puede cambiar. Las abrazaderas del sistema se pueden apretar o cambiar.

En caso de escasez de líquido, debe haber fugas visibles alrededor del componente defectuoso, ya sea las mangueras, un radiador con fugas o una bomba de agua rota. Si no hay fugas visibles y falta líquido refrigerante, esto puede indicar una junta de culata dañada que está permitiendo que el líquido se filtre en el motor o que entre en la cámara de combustión, se queme y luego se escape.

El termostato, un dispositivo simple, está ubicado directamente en el camino del líquido que fluye. Contiene un disco bimetálico, que se abre cuando se sumerge en un fluido a alta temperatura y se cierra cuando la temperatura del fluido se reduce por debajo de un nivel predeterminado. Por lo general, la mayoría de los termostatos fallarán de manera abierta, lo que permitirá un sobreenfriamiento en lugar de un sobrecalentamiento.

Una forma sencilla de probar el termostato es ponerlo en un recipiente con agua y hervir ese recipiente en una estufa o placa calefactora. A medida que la temperatura del agua alcanza el punto de ebullición, el termostato debe comenzar a abrirse. Si no es así, entonces hay que cambiarlo.

Otras secciones del sistema de enfriamiento que no se analizan aquí son la bomba de agua y los sistemas de radiador, medidores y ventilador de enfriamiento del radiador.

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