mi coche se calienta y no funciona la calefaccion;0.00

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Causas y también rastros de sobrecalentamiento del motor del turismo

Primeramente, debemos entender por qué razón se puede ocasionar el sobrecalentamiento del motor. Hay múltiples causas que tienen la posibilidad de ofrecer rincón a esta situación:

  • y Líquido refrigerante deficiente. Esta es la causa primordial de que el motor se sobrecalente y puede estar causada por fugas en el circuito de refrigeración o desgaste de alguna de sus piezas, como los manguitos.
  • y Ventilador estropeado. Si el ventilador no marcha bien, el radiador y el motor tienen la posibilidad de calentarse exageradamente. Para repasarlo, echemos una ojeada y observamos que las aspas estén bien, que las conexiones no hayan sufrido daños y que se activa en el momento en que el motor consigue una alguna temperatura. Si se apaga, tiene la posibilidad de tener un fallo en el sistema de control, con lo que va a deber comprobar que su interruptor térmico esté en buen estado.
  • y Fugas del radiador. Si tuvimos un golpe y el radiador puede padecer daños, es conveniente repasarlo en un taller mecánico.
  • y Averías o fallos de la bomba de agua o del termostato. Si el termostato se ha estropeado, no se va a abrir el canal de refrigeración pertinente en el momento en que el motor se ardiente, con lo que el motor proseguirá calentándose. Del mismo modo, si la bomba falla que es la responsable de desplazar el refrigerante por el circuito, el sistema de refrigeración no va a funcionar bien y el motor acabará sobrecalentado.
  • y Carencia de aceite. El aceite es esencial a fin de que el calor que crea el motor en desempeño se disipe. Si falta lubricante, se crea mucho más calor por el rozamiento y se puede llegar a sobrecalentar.

¿De qué manera eludir averías o fallos en el sistema de refrigeración y calefacción del vehículo?

Por una parte, resulta indispensable que evites forzar el motor para eludir que se sobrecalente. En viajes largos se aconseja parar cada 2 horas para dejar que el motor se enfríe, al tiempo que asimismo tienes que tomar en consideración que en recorridos en los que pasas un buen tiempo detenido (con varios semáforos o atascos), el motor trabaja a menos revoluciones y incrementan las posibilidades de que se ardiente bastante.

Por otro lado, tienes que tener controlado siempre y en todo momento el indicio de la temperatura del motor que está en el salpicadero. Si notas que se sobrecalenta, asiste en el instante al taller en tanto que probablemente se deba a un fallo en el circuito de refrigeración del motor o va a haber que efectuar un cambio de refrigerante de calidad.

Prender la calefacción minutos después

Encender la calefacción en exactamente el mismo instante en que se prende el motor, una vez que este haya estado en reposo, no posee bastante sentido. Si el motor no tiene la temperatura ideal, solo va a salir aire frío del exterior al interior por las toberas de la ventilación. Y también, removerá el aire ahora que se encuentra en el turismo en el momento en que se utilice el sistema de recirculación. ¡Pero esto no es todo! Asimismo puede ayudar a la aparición de vaho, debido al contraste de temperatura entre el interior y el exterior del vehículo.

Por consiguiente, se sugiere prender la calefacción unos minutos tras haber iniciado la marcha. Así mismo, aseguras que el aire introducido sea ardiente desde el primer instante y no se genere esa sensación de vaho.

Los elementos del circuito

Alén de que sea nuestro electroventilador el que tenga el inconveniente, alguno de los otros elementos del circuito que lo conforman puede producir que este ingrediente finalice fallando. Para revisar que marcha adecuadamente, lo mucho más simple es probarlo de forma directa con la batería utilizando los conectores de forma directa sobre los bornes. Eso sí, siempre y en todo momento a 12 voltios. No es requisito evaluarlos con una tensión diferente.

En el caso de que el electroventilador ande de forma correcta, es requisito comprobar el resto de elementos del circuito, comenzando por el fusible. Si no marcha, va a haber que substituir al fusible y si marcha, hay que pasar al siguiente ingrediente: el relé. Las conexiones y el cableado tienen la posibilidad de estar deficientes, lo que producirá que no le llegue corriendo y, por consiguiente, tampoco al electroventilador.

Sobrecalentamiento del motor: secuelas

1.- En dependencia de la gravedad del sobrecalentamiento, la capacidad de tu motor puede verse achicada, en tanto que los anillos y tubos de los pistones pierden el sello hermético.

2.- Es posible que el motor se resquebraje en los puntos primordiales, si bien esto no es muy habitual. Puede suceder puesto que hay motores que en el diseño no soportan el sobrecalentamiento.

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