la calefacción del coche no calienta a 25 grados;0.00

0.00

Sospecho que a Vds le resultará extraño que, con el verano que nos cae encima, venga yo a hablarles de la calefacción de los turismos; pero tengo mis fundamentos. Primeramente, por el hecho de que a lo largo de los 2 o tres últimos inviernos ahora había sentido algunas faltas sobre esto, de las que después vamos a hablar; pero es que muy últimamente, entre Julio y Agost, he vuelto a tener una experiencia siquiera extraña. Probaba el nuevo Seat Ateca, con el motor 1.4-TSI ACT de 150 CV, desconexión de tubos, cambio manual y tracción frontal (cuya prueba aparecerá en el instante oportuno), y como es frecuente -y con mucho más fundamento realizando tanto calor- había iniciado la prueba prontísimo.

Tal es así que todavía se encontraba a la noche, a puntito de amanecer, en el momento en que llegué a una región donde comúnmente el termómetro acusa una destacable bajada de temperatura. Es una región de montaña alta donde, a lo largo de algo mucho más de unos diez km, se cruza un valle o mucho más precisamente una depresión que debe tener una salida muy angosta, que jamás he llegado a hallar. El aire frío, y por consiguiente mucho más pesado, se queda atrapado a lo largo de la noche, produciéndose una curiosa inversión térmica hasta el momento en que el sol sube lo bastante para incidir de forma directa dentro de esta foia u cazuela. Poco tras salir, la carretera comienza a subir hasta lo prominente de un puertecito (el punto culminante de todo el paseo), que está a 900 metros de altitud, prácticamente 300 metros mucho más prominente que el fondo de la depresión; y en la mayoría de los casos arriba del puerto frecuenta haber una temperatura entre cinco y ocho grados mayor a la registrada en la región mucho más baja.

Fallas del termostato

Las fallas que se tienen la posibilidad de enseñar al termostato son:  se queda atascado (se queda abierto o se queda cerrado) ámbas fallas tienen la posibilidad de ocasionar problemas.

El termostato abierto: en el momento en que el termostato se queda abierto el motor marcha en frío, no guarda el refrigerante en el motor para preservarlo y lograr su temperatura ideal de desempeño.

Sobrecarga De Refrigerante O Aceite

Este es el sistema que utiliza splits o multisplits como los que acostumbra haber comunmente en las casas. ¿Y si te afirmara que tenemos la posibilidad de tener sistemas combinados que dejan ofrecer una solución conjunta a estas tres pretensiones? Ahora observaremos de qué forma marcha, cuáles son sus virtudes y desventajas y de qué forma nos deja ahorrar hasta un 25% de nuestro consumo energético en calefacción y aire acondicionado.

 Conclusión

La calefacción por bomba de calor puede ser un sistema muy eficaz y confortable, pero hay 2 conceptos básicos a tener en consideración en el momento de instalarlo: la estratificación del aire ardiente y el desempeño con temperaturas exteriores bajas. Si se obvian estas 2 cosas, posiblemente no tengamos inconvenientes en los días mucho más suaves (mucho más de 5ºC exteriores), pero prácticamente de manera segura, no va a funcionar apropiadamente los días mucho más fríos.

Mucho más info: Split frío-calor

Deja un comentario