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Secuelas del sobrecalentamiento del motor

Si estuvimos circulando con el motor sobrecalentado a lo largo de cierto tiempo, corremos el peligro de haberle causado daños. Ciertas probables secuelas a las que puede ofrecer sitio circular con el motor del turismo con el motor andando a mayor temperatura de lo común son:

  • Reducción de la capacidad del motor. Si el sobrecalentamiento fué grave, los tubos y anillos de pistón terminan perdiendo el sello hermético.
  • Agrietamiento de la cabeza del motor. Esto puede suceder en ciertos motores, por un sobrecalentamiento radical, ciertos puntos como los asientos de válvula tienen la posibilidad de agrietarse.
  • Deslizamiento. Esto sucede en el momento en que el cigüeñal pierde la lubricación y las bielas se agarrotan.
  • Espacios vacíos. La área del motor y de los tubos pierden la manera plana y dejan estos espacios vacíos entre la área de la cabeza del motor y el bloque de los tubos, perdiéndose el sello hermético.

¿De qué forma marcha?

El calor generado por el motor térmico  de nuestro vehículo se disipa en el radiador de refrigeración (en el de adelante del vehículo tras la reja donde tiende a estar el logotipo), para esto se usa el líquido refrigerante (anticongelante+agua ), que viaja a través de cañerías desde el interior del motor hasta el radiador, se enfría con el caudal de aire que entra por nuestra agilidad del vehículo o forzado por el ventilador si nos encontramos parados.

Los elementos del circuito

Alén de que sea nuestro electroventilador el que tenga el inconveniente, alguno de los otros elementos del circuito que lo conforman puede producir que este ingrediente aca . Para revisar que marcha adecuadamente, lo mucho más simple es probarlo de manera directa con la batería empleando los conectores de manera directa sobre los bornes. Eso sí, siempre y en todo momento a 12 voltios. No es requisito evaluarlos con una tensión diferente.

Caso de que el electroventilador ande de forma correcta, es requisito comprobar el resto de elementos del circuito, comenzando por el fusible. Si no marcha, va a haber que substituir al fusible y si marcha, hay que pasar al siguiente ingrediente: el relé. Las conexiones y el cableado tienen la posibilidad de estar imperfectas, lo que producirá que no le llegue corriendo y, por consiguiente, tampoco al electroventilador.

TERMOSTAT

En esencia, el termostato es una válvula térmica que regula el fluído del líquido refrigerante y contribuye a sostener la temperatura del motor en los escenarios apropiados de operación.

Está conformado por un marco, un tubo de carga, un sello, una válvula y un resorte primordial, una válvula de paso y un resorte secundario.

¿Por qué razón de sobrecalenta el motor del coche?

Hay múltiples causas que causan el sobrecalentamiento del motor del carro, siendo estas las más habituales.

1.- La tapa del radiador es posible que esté en estado deplorable o puede estar obstruida, lo que impide una adecuada ventilación. Por consiguiente, no aguantaría la presión del radiador y provocaría un escape del líquido refrigerante, ocasionando el calentamiento.

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