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Polución atmosférica difusa en España: evaluación por ayuntamientos

Respirar aire insalubre causa mucho más de ocho millones de muertes prematuras por año en el planeta. La importancia de las emisiones contaminantes de fuentes difusas, como el tráfico, la calefacción doméstica o el campo agropecuario, a veces se considera poco esencial o pasa inadvertida, y el control semeja mucho más bien difícil. No obstante, son probables medidas para resguardar la calidad del aire y la salud pública. Es indispensable el impulso desde las gestiones, particularmente a las entidades locales. Por vez primera en España se usa información de alta resolución espacial de las emisiones por unidad de área a nivel local, de cinco contaminantes de todas y cada una de las fuentes difusas, y se clasifican los ayuntamientos según estas emisiones. Barcelona, ​​con 6,6 toneladas de partículas emitidas por quilómetro cuadrado, es el ayuntamiento con una situación mucho más alarmante en relación a esta fuente de contaminantes. Cuando menos 16,4 miles de individuos viven en España en 229 ayuntamientos con emisiones altas o altísimas de polución difusa. Urge reportar, mentalizar y accionar.

Conclusiones

Verdaderamente, para sacar conclusiones mucho más sólidas precisaríamos valorar considerablemente más datos, mucho más contaminantes y dedicarle un tiempo que va alén del propósito de este blog y de mi disponibilidad de tiempo para redactar, que tiene límites. Pero, aparentemente, puedo asegurar:

  • No tenemos la posibilidad de decir que La capital de españa Central tuvo un efecto positivo o llevó a la reducción de la polución atmosférica en la localidad. Los datos NO prueban que La capital española Central haya llevado a una reducción de polución por NO2, primordial contaminante derivado de la combustión de comburentes fósiles y del tráfico, ni comprometen que no surta efecto. Pero, globalmente, semeja que la calidad del aire en La capital de españa es afín al 2018. No obstante, según haya mucho más datos libres o alguien publique una investigación mucho más elaborado y profundo que el mío (que no ya no es una aproximación informal) voy a hacer una actualización.
  • El general tenemos la posibilidad de decir que La capital española disfruta de una excelente calidad del aire, sabiendo que es una enorme localidad con bastante tráfico. Globalmente, en 2018 y 2019 nos hemos mantenido en o bajo el nivel guía de la UE. A pesar del alarmismo de ciertos campos.
  • Con los datos que he exhibido, se precisan mucho más tiempo, mucho más medidas y un análisis mucho más terminado, introduciendo otros contaminantes (hidrocarburos, partículas, ozono) y cambiantes como irradiación del sol, lluvias, viento, y meteorología generalmente , datos de circulación y distribución de automóviles, para lograr conseguir conclusiones en relación a efectos de la implantación de La capital española Central. Si existe algún informe científico que recoja todos y cada uno de los datos pertinentes y realice un análisis terminado, por favor, comparte la cita en un comentario (no son aceptables citas de periódicos, solo citas a fuentes que manejan los datos de primera mano) .
  • De momento, con los datos a los que he podido entrar, las variantes en los escenarios de NO2 podrían ser explicables gracias a componentes naturales sencillos, como la iluminación del sol o la variación por mes aguardada. Las variantes en los escenarios en relación a 2018 son, por ahora, no importantes. O sea, en 2019 no ha mejorado la calidad del aire en relación a 2018 (por ahora y con los datos que he manejado), más allá de que semeja que en el mes de mayo de 2019 hay una inclinación a la reducción escenarios de NO2 con en comparación con mayo de 2018, estadísticamente importante en la estación de Plaça del Carme, en pleno La capital española Central.
  • No tenemos la posibilidad de charlar de diferencias, por ahora, entre la polución dentro y fuera del área de La capital de españa Central. En la situacion de la región de Plaza Elíptica, que tiene entre los peores valores de escenarios de NO2 de La capital de españa, relevantemente mucho más altos que en el resto de estaciones, puede detallarse por la consistencia de tráfico. Pero es una estación puntual y es imposible usar globalmente para valorar una diferencia entre dentro y fuera de la región de La capital española Central. Por servirnos de un ejemplo, la estación de Plaça del Carme, que es la que exhibe la mejor optimización en escenarios de NO2, no recomienda una optimización concreta en La capital de españa Central en relación a otras zonas, en tanto que sus valores no se distinguen estadísticamente de los conseguidos en Plaza de Castilla, por poner un ejemplo. Por contra, una estación limítrofe con La capital española Central, como es Plaza de España, no exhibe ninguna optimización en calidad del aire y da varios de los peores datos. Es realmente difícil sacar alguna conclusión. Quizás, pese a ser colindante (o quizás de ahí que) la consistencia de tráfico sigue o incrementa, con lo que da los peores datos de manera comparativa. En todo caso, semeja que las limitaciones (o incrementos) de tráfico podrían tener un efecto localizado, lo que semeja bastante lógico. O sea, las estaciones de medida nos estarían señalando que hay menos tráfico a su alrededor, con lo que efectuar un análisis global puede ser complejo. En la mayoría de los casos, la única estación de medida que proporciona datos que proponen una optimización de la calidad del aire es la de la Plaza del Carmen.
  • El análisis de estos datos es muy complejo. Muchas cambiantes implicadas, con lo que es imposible efectuar un análisis simplista que justifique ni el beneficio ni la carencia de efecto de La capital de españa Central sobre la polución. Asimismo debería tenerse presente quien da los datos. En instituciones enormemente ideologizadas, como los municipios, se corre un evidente peligro. Las mediciones usadas para una evaluación científica del efecto de La capital española Central deberían tomarse por entidades independientes o validarse con otros métodos de medida (como satélites). Tampoco deberían sobreponerse cambiantes. Esto es, si unimos al mismo periodo una moratoria al diésel, prohibición de circular automóviles de sobra de diez años, cambios de calefacción de gasóleo a otros sistemas y las limitaciones de La capital española Central, el análisis puede complicarse bastante.

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