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El humo negro saliente del tubo de escape acostumbra señalar inconvenientes con el desarrollo de inyección, particularmente con la mezcla de comburente y oxígeno que se requiere para la marcha, pero aparte del humo negro, ciertos automóviles asimismo experimentan la existencia de agua en el tubo de escape, un síntoma que comunmente está asociado a la fuga de refrigerante. Pese a la seguridad de varios especialistas sobre este inconveniente común, va a haber que efectuar un diagnóstico siguiendo ciertos pasos fáciles para saber si hablamos de este inconveniente:

1. El paso inicial es prender el motor y dejar que llegue la temperatura adecuada en ralentí por ciertos minutos.

¿De qué se compone el tubo de escape?

Frente todo hay que tener en consideración que un carro es un sistema, y ​​de ahí brotan otros subsistemas. En un caso así serían los elementos que dejan el desempeño del tubo de escape, ciertos son:

Recolector: este se hace cargo de guardar los gases quemados en la cámara de ignición y después los manda del bloque motor en el exterior.

Falla en la junta de la culata

¿Es malo que salga agua por el escape?

Precisamente que las causas descritos en parágrafos precedentes no son alarmantes, pero una falla en la junta de la culata representa un inconveniente a solucionar inmediatamente. Caso de que el agua que salga por el tubo de escape procede de una junta de la culata, quiere decir que esta es imperfecta y significa una falla de prominente peligro para la vida del motor del coche.

Ocasiones en las que el vehículo pierde agua: síntomas y solución

Aun si hablamos de una pequeña grieta, el daño puede acrecentar si posponemos la substitución del ingrediente perjudicado. Lo básico es advertirlo pues apreciamos estruendos en el tubo de escape al apurarse. Frecuenta hacer un sonido afín al de una lata, un sonido distinto y considerablemente más metálico. ¿El tubo de escape de mi turismo hace estruendos y antes no lo hacía qué ocurre?

Pero asimismo tienen la oportunidad de pasar otro género de ocasiones que nos engañen y nos hagan tener miedo un fallo. En el momento en que hay bastante comburente en el motor que precisa quemarse y ser expulsado, el resultado es un humo blanco espeso del escape, que en ocasiones se tiñe de gris. La junta de la culata es una delgada hoja de metal entre la culata y el bloque. Su función primordial es constituir un sello entre ámbas partes y ayuda a eludir fugas de refrigerante de la cubierta que envuelve el motor. El humo blanco fino al arranque que entonces desaparece es en la mayoría de los casos el resultado de la acumulación de condensación en el sistema de escape. Indudablemente en más de una ocasión, en especial en el momento en que las temperaturas ámbito son parcialmente bajas, te has fijado en la proporción de humo que emiten los tubos de escape de nuestros turismos.

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