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El turismo no posee capacidad y da tirones: Síntoma de Fallo en los Turbos de Geometría Variable

La carboncilla es un enemigo que se encuentra en todos y cada uno de los automóviles, se frecuenta amontonar en el momento en que el vehículo circula un buen tiempo a vueltas bajo lo habitual con lo que corremos riesgo de tapar el turbo con hollín. Lo habitual es que se prenda el testigo de fallo motor y debas llevarlo al taller a fin de que le saquen todo el hollín. Estos son síntomas de averías o fallos de turbo, por servirnos de un ejemplo, en los ford focus o bmw 320d.

Ya conoces cuáles son los síntomas que nos ofrece nuestro vehículo frente a unas probables averías o fallos. No obstante siempre y en todo momento viene bien entender algunos puntos básicos de cuidado para eludir dentro de lo posible las averías o fallos en nuestro vehículo.

Sonido de golpes

Este pertence a los síntomas más frecuentes que hay una fallo del motor y puede estar señalando varios fallos: averías o fallos de la válvula, unas almohadillas del árbol de levas gastados o una fallo del tubo y el pistón.

  • ! Estruendos palpitante tras calentarse el motor. Este estruendos se transforma en un toque en el momento en que se pisa el pedal de acelerador y nos está señalando un desgaste esencial de las almohadillas de biela y del árbol de levas.
  • ! Estruendos de tic-tac con el motor de frío. Si estamos con que justo al arrancar el turismo hace un estruendos extraño, que probablemente desaparezca totalmente en el momento en que este se ardiente, en la mayoría de los casos, esto nos señala que hay una fallo en las válvulas.
  • ! Golpes dispares procedentes del cárter de aceite. Si estos cambian de continuidad al unísono que lo hacen las revoluciones del motor, nos está señalando que disponemos una fallo en las almohadillas del cigüeñal.
  • ! Golpes inmediatamente después de arrancar el motor. Se puede percibir un golpeo que desaparece pocos segundos después. En un caso así, puede ser un estruendos por carecer de aceite en el motor, a fin de que el nivel de aceite del motor sea deficiente o elevado. Asimismo existe la oportunidad de que se deba a una obstrucción del filtro de aceite.
  • ! Estruendos metálico fuerte en un motor parcialmente nuevo. Si este inconveniente va a mucho más en el momento en que incrementa la carga, puede estar señalando que se está generando una detonación en el motor, causada por emplear comburente de bajo octanaje.

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